1.公路网建设

    纳米比亚有着完备的道路设施。主要的城镇和社区之间均有高等级公路连接。包括4500公里的柏油路面在内,纳米比亚的公路网总里程已达48117公里。四通八达的公路还联系着安哥拉、赞比亚、津巴布韦、博茨瓦纳和南非等周边邻国。横卡拉哈里沙漠的高速公路为周边的内陆国家利用沃尔维斯港进行国际贸易,提供了快捷而舒适的通道。尤其需要提及的是,这条高速公路还联系着南非的工业心脏———豪腾省和博茨瓦纳的出海港口。而横跨卡普里维地区的高速公路则是博茨瓦纳、赞比亚、津巴布韦和民主刚果等内陆国家通向沃尔维斯湾的主要通道。与以往经由南部非洲其他港口相比,周边内陆国家由沃尔维斯湾与西欧和美洲国家之间的贸易联系至少可以节省5天时间。

2.沃尔维斯湾及其完备的港口设施

    几年前,人们还在谈论沃尔维斯湾港口与东非港口之间在货物运输上的激烈竞争,然而近年来,人们广泛探讨的问题却是如何通过“沃尔维斯湾-马普托走廊”的运输,使竞争双方均能从中受益。因而,跨卡拉哈里沙漠的高速公路也就成了“沃尔维斯湾—博茨瓦纳—豪腾省—马普托开发走廊”上一条不可或缺的通道。

    沃尔维斯湾港作为这一“走廊”上的关键因素,现在被看成是正在崛起的联系该地区内陆国家对外贸易与交通的一个中转站。一旦交通走廊得到全面开发,整个南部非洲都能从经由沃尔维斯港的国际贸易中受益。尤其是南非豪腾省的货物由该港进出,可节省7天的时间。这对于运输鲜物、水果等时效性较强的货物及邮政速递业务,尤为方便、快捷。此外,高速公路同样为南非以外的南部非洲国家经由沃尔维斯湾进行进出口贸易,提供了一条经济的通道。

    于2000年7月经过疏浚的沃尔维斯湾港年吞吐能力达200万吨,装卸货物种类包括干货、散货、石油产品和集装箱等。在过去的15年里,该港在服务客户的过程中从没出现过一次货损记录。纳米比亚港务部门的最终目标是要把沃尔维斯湾建成南部非洲,乃至整个非洲大陆的一个重要通道。